Каждое первое воскресенье августа в России отмечается день железнодорожника. В этот день проводятся различные торжественные и праздничные мероприятия для всех работников железнодорожного транспорта, когда особенно отмечаются их профессиональные заслуги и достижения отрасли.
Железнодорожная отрасль в России ведет свою историю с 1830-х годов, когда при императоре Николае I были построены первая прогулочная железная дорога в Царское село и первая всероссийская магистраль от Санкт-Петербурга до Москвы (читать подробнее об истории российских железных дорог). С того времени и до наших дней происходит беспрерывное совершенствование железнодорожного транспорта и расширение железнодорожной сети. Без прошлого нет будущего – это прекрасно понимают в компании «РЖД» и старательно сохраняют память об истории становления российских железных дорог. Этой цели служит Поволжский музей железнодорожной техники в Самаре, посетители которого имеют возможность не просто изучать, но детально знакомиться с историей подвижного состава и своими глазами видеть техническое развитие железнодорожной отрасли.
Музей был открыт в 2010 году. Он находится на полигоне Самарского государственного университета путей сообщения, на котором также расположены учебные корпуса и лаборатории вуза.
Административным и экспозиционно-выставочным зданием на территории музея является уникальный вокзал со станции Дашково (Пензенская область). Здание вокзала станции Дашково построено в 1874 году. Название станция получила в честь княгини Екатерины Романовны Дашковой, директора Академии наук, президента Российской академии. Несколько имений ее семьи Воронцовых-Дашковых располагались вблизи строящейся Моршанско-Сызранской железной дороги. В 2010 году здание вокзала было перенесено на территорию Поволжского музея железнодорожной техники. Внутри него разместились стенды с фотографиями и документами, повествующими об истории создания и развитии Куйбышевской железной дороги, начиная с 1867 года по настоящее время. В музее представлена уникальная карта железных дорог Российской Империи образца 1896 года, форменные мундиры железнодорожников, многочисленные экспонаты, рассказывающие о быте железнодорожников конца XIX — начала XX веков.
Паровоз Черепановых
На площадке под открытым небом уникальные экспонаты наглядно демонстрируют этапы развития железнодорожного транспорта. Так, здесь можно увидеть макет первого российского паровоза Ефима и Мирона Черепановых и легендарный «П-36» под номером 232 (таких паровозов было выпущено в XX веке 251 шт.).
В экспозиции представлены паровозы, магистральные и маневровые тепловозы, электровозы и электропоезда. Привлекают к себе внимание голубые вагоны «Пионера Башкортостана» — узкоколейного тепловоза Уфимской детской железной дороги.
В музее можно увидеть различные виды грузовых и пассажирских вагонов, среди которых трофейная немецкая цистерна, вагон-теплушка, вагон-кухня, вагон-пекарня. Если осматривать музей с экскурсоводом, а не самостоятельно, то можно даже побывать внутри некоторых вагонов и кабин машинистов. А сотрудники музея подробно и увлекательно рассказывают о каждом экспонате, событиях в истории страны, связанных с ним…
Возвращаясь к тезису «Без прошлого нет будущего», хочется отметить, что в структуре ОАО «РЖД» около 30 музеев, посвященных истории железных дорог, расположенных в разных регионах России. Помнить, с чего все начиналось, чтить людей, внесших свой вклад в становление отрасли, гордиться их достижениями и продолжать, развивать их дело – залог успеха любой компании.
(Фото Е.Е. Васеневой)